Aliança VAs do Brasil S/A Contrato

Contrato de boas práticas na Aliança VAs do Brasil S/A.

1) Considerações Iniciais

1.1) A Aliança VAs do Brasil S/A, é uma organização sem fins lucrativos, voltada ao entretenimento da simulação em ambiente virtual. A utilização das logomarcas das companhias aéreas, estão disponibilizadas no Google e não serão utilizadas para fins comerciais.
1.2) As vagas, caso existentes, serão disponibilizadas a qualquer momento.
1.3) A Aliança VAs do Brasil S/A, não é homologada nas redes IVAO e VATSIM, entretanto utilizamos as redes para voos online, por isso é necessário que os tripulantes tenham um cadastro se preferir voar nas redes mundiais com ATC.
1.4) Para se tornar membro da Aliança VAs do Brasil S/A. você precisa ter um registro ativo e válido em uma das duas redes onlines que utilizamos, IVAO ou VATSIM.
1.5) O candidato no ato da inscrição, deverá escolher uma companhia aérea, entretanto tem acesso liberado para voar em qualquer companhia aérea e utilizar qualquer frota.
1.6) Não será permitido o tripulante criar mais de uma conta, exemplo: GOL4569 e AAL2349, se for percebido duplicidade de dados, o tripulante será banido sem direito a reingresso.

2) Permanência e Conduta

2.1) Após o ingresso, o tripulante receberá um e-mail com as instruções iniciais e terá um prazo de 10(Dez) dias para realizar seu primeiro voo, caso contrário terá o cadastro excluído automaticamente pelo sistema.
2.2) É obrigação de todos os tripulantes realizarem ao menos 2(dois) voos a cada 30(trinta) dias. Caso não será realizado, a conta será inativada e para reativação o tripulante deverá entrar em contato com o Recursos Humanos via email (Podendo ser aprovado ou não o cadastro).
2.3) O cadastro na Aliança VAs do Brasil é de uso pessoal e intransferível. Caso seja constatado o uso indevido, o tripulante será banido da Aliança VAs do Brasil S/A, sem direito a reingresso.
2.4) Nenhum ato de agressão verbal a tripulantes ou staffs da VA será perdoado, e o tripulante será banido da Aliança VAs do Brasil S/A, sem direito a reingresso. Respeito e cordialidade são requisitos mínimos em nossa comunidade.
2.5) É terminantemente proibida a publicação de conteúdo adulto, político, religioso, vendas (loja ou site), assuntos não relacionados a aviação geral (nacional ou internacional), nos canais de comunicações da Aliança VAs do Brasil S/A (E-mail, Site, WhatsApp, Facebook, Twitter, Instagram, VAs Help, VAs University, Discord) ou qualquer outro programa oficial da VA, Ações desta natureza serão punidas com advertências ou exclusão do tripulante, a depender da gravidade.
2.6) Tripulantes que utilizarem o nome da Aliança VAs do Brasil S/A, para fins lucrativos ou outros meios que possam prejudicar a imagem da VA, tais por exemplo: criação de grupos ou perfis em redes online sociais que demonstre algum tipo de vinculo com a VA, não sendo autorizada, serão banidos, sem direito a reingresso.
2.7) Qualquer tentativa de danos, ações mal intencionadas ou de acesso a áreas exclusivas a staffs, por parte do tripulante , será dado como violação grave e o mesmo será banido da VA, sem direito a reingresso.
2.8) Todos os documentos e arquivos disponibilizados aos tripulantes são de uso exclusivo para as operações da Aliança VAs do Brasil S/A e não devem, sob hipótese alguma, serem distribuídos a terceiros. Caso seja constatada a distribuição indevida, o tripulante será demitido do quadro de tripulantes da VA, sem direito a reingresso.

3) Registro de Voos

3.1) A Aliança VAs do Brasil S/A, utiliza o smartACARS como ferramenta para registro de voos.
3.2) Após o envio do log, seu voo constará como Sob Revisão e estará aguardando por um dos staffs responsáveis. Não é necessário aguardar a revisão do log para realizar outros voos pela VA.
3.3) Voos que apresentarem parâmetros fora do padrão devem ser justificados com comentários no log (o smartACARS disponibiliza um campo para adiciona-lós, antes de enviar o voo). O simples fato de adicionar um comentário ao log não garante a aprovação do mesmo. A lista completa de itens passiveis de reprovação está disponível no despacho operacional.
3.4) O tripulante que atingir 3(três) logs reprovados fora da companhia aérea a qual é membro, terá seu registro bloqueado e não poderá mais voar nas demais VAs da Aliança VAs do Brasil S/A, até passar por uma reciclagem. Ficará disponível apenas a VA a qual possui matricula.
3.5) É permitido voos offline, entretanto o candidato é obrigado a ter uma conta ativa na IVAO ou VATSIM como consta no item 1.4.
3.6) Somente é permitido a criação de voo direto no smartACARS para a VA Aeroclube ou voos em eventos da Aliança VAs do Brasil S/A. Se o tripulante enviar um log fora desses critérios, o mesmo será rejeito, caso o tripulante persista por 3(três) vezes, o mesmo erro, será demitido e não terá direito a reingresso. (A VA Aeroclube, somente terá log aceito se for utilizado a frota do aeroclube nos voos criados no smartACARS).
3.7) A Aliança VAs do Brasil S/A, não se responsabiliza por eventuais erros ao enviar log no final do voo, por motivos de internet, etc. Somente será aceito log (horas), se for avisado em NOTAM, que estamos com erro no site, durante o seu voo.
3.8) É de responsabilidade do tripulante a reserva ou exclusão da rota escolhida. Nenhum staff irá realizar o procedimento.
3.9) É de responsabilidade do tripulante, ter a aeronave do voo que reservou, não será permitido a mudança de frota, se o tripulante reservou um voo, exemplo: da AZUL e ele é da GOL, mas não tem Embraer, não poderá utilizar outra aeronave, então deverá excluir o voo que reservou e fazer voos da companhia aérea que ele possui aeronave instalada em seu simulador. Se o mesmo enviar o log com aeronave diferente da frota do RPL, será rejeitado, se persistir por 3(três) vezesdemitido da VA, sem direito a reingresso.
3.10) O tripulante pode usar qualquer textura para a realização do log, desde que seja a frota solicitada no RPL.
3.11) É obrigatório a identificação da VA no RMKs do plano de voo realizados nas redes IVAO e VATSIM, se for pego por um staff ou denunciado com (print), o tripulante será notificado via e-mail e relatado em seu registro (matricula), se persistir por 3(três) vezes, será demitido, sem direito a reingresso.
3.12) É obrigatório a utilização do rota, conforme está no RPL do CGNA (voo que está realizando), mesmo que um ATC de rede online, fale que está incorreto, o tripulante deverá enviar ao ATC o link do RPL e pedi para que ele pesquise o número do seu voo, se o tripulante enviar o log com o campo rota diferente do RPL, o voo será rejeitado, será registrado em sua matricula a infração, se persistir por 3(três) vezes, será demitido, sem direito a reingresso.
3.13) É obrigatório a utilização do SimBrief para todos os logs, durante o processo de aprovação, o avaliador irá verificar no simbrief se o piloto utilizou o combustível correto, bem como o alternativo e demais informações.
3.14) O limite máximo de toque é -600 para todas as frotas e companhias aéreas.
3.15) É de responsabilidade do tripulante, ter uma conta pessoal ativa no Simbrief, para ter acesso ao SITA dos logs na Aliança VAs do Brasil S/A.

4) Suporte e Redes Sociais

4.1) O meio de comunicação oficial para suporte da Aliança VAs do Brasil S/A, é o VAs Help (link no despacho operacional). Fica a critério do staff, ajudar sem o chamado aberto.
4.2) As redes sociais da Aliança VAs do Brasil S/A são opcionais aos tripulantes, mas para incentivar o nosso trabalho (voluntário), pedimos que todos os tripulantes participem.
4.3) O whatsapp grupo do whatsapp é opcional aos tripulantes. Não é permitido publicações de assuntos que não sejam voltados a aviação ou print de voos. Se o tripulante persistir, será excluído do grupo.
4.4) O uso do Discord é obrigatório por todos os tripulantes durante o voo. Se for pego por um staff ou denunciado (print), o tripulante receberá uma notificação em sua matricula e no comentário do log, se persistir 3(três) vezes, será demitido da VA, sem direito a reingresso. (O Discord não precisa ser baixado, a menos que o tripulante queira, pode ser aberto via aba no navegador, clicando no ícone no despacho operacional).

5) Plano de Carreira

5.1) PILOTO - 0 Pontos - R$354,00/hr
5.2) MASTER - 2.000 Pontos - R$649,00/hr
5.3) PRATA - 5.000 Pontos - R$1.447,00/hr
5.4) OURO - 15.000 Pontos - R$5.666,00/hr
5.5) DIAMANTE - 50.000 Pontos - R$8.475,00/hr
5.6) DUPLO DIAMANTE - 200.000 Pontos - R$16.432,00/hr
5.7) TRIPLO DIAMANTE - 500.00 Pontos - R$37.936,00/hr
5.8) IMPERIAL DIAMANTE - 1.000.000 Pontos - R$79.325,00/hr
5.9) IMPERIAL TWO STARS - 4.000.000 Pontos - R$138.816,00/hr
5.10) IMPERIAL THREE STARS - 8.000.000 Pontos - R$212.824,00/hr
5.11) TITAN - 18.000.000 Pontos - R$300.000,00/hr
5.12) * 0 a 100NM - 100 Pontos / 101 a 300NM - 500 Pontos / 301 a 600NM - 1.000 Pontos / 601 a 1.000NM - 3.000 Pontos / 1.001 a 3.000NM - 5.000 Pontos / 3001NM acima - 10.000 Pontos / A cada 1h de voo - 1.000 Pontos.

6) Importação de Horas

6.1) Para importação de horas da rede IVAO ou VATSIM o tripulante tem que ter adicionado o seu registro no ato do cadastro ou atualizado o perfil depois de ativo, deve abrir um chamado no VAs Help para o CEO e solicitar a importação das horas.Também aceitamos horas de redes como BRASIL AMIGOS.

7) Cadastro e Prova de Ingresso

7.1) Atualmente o cadastro está liberado sem a necessidade de realizar uma prova de ingresso, esse processo é provisório.

8) Considerações Finais

8.1) Este regulamento é de ciência obrigatória para todos os candidatos e tripulantes da Aliança VAs do Brasil S/A, e poderá ser alterado sem prévio aviso. Em caso de alterações, todos os tripulantes serão notificados via NOTAM e E-MAIL.
8.2) Qualquer alteração deverá ser aprovada em uma reunião em que estejam presentes ao menos metade dos staffs dos setores onde haverá as alterações.
8.3) Em caso de quebra deste contrato, o piloto será demitido do quadro de tripulantes da VA.
8.4) Caso não concorde com algum ponto deste contrato, não realize o cadastro na VA

SE VOCÊ CONCORDA COM O NOSSO CONTRATO DE BOAS PRÁTICAS, PODE CONTINUAR NO PROCESSO SELETIVO, APÓS CLICAR NO ICONE, ESTARÁ ASSINANDO VIA CRIPTOGRAFIA QUE ACEITA AS INFORMAÇÕES ACIMA.

Eu concordo com o contrato de boas práticas!

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